ÅS. Tesla Roadster er verdens raskeste elbil for gatebruk. Den akselererer fra 0 - 100 på 3,9 sekunder, omtrent det samme som Sebastian Loebs WCR rallybil, og raskere enn noen Porsche. Toppfarten er det heller ikke mye å si på, 210 km/t.

Lang rekkevidde

Man kommer langt før ledningen må i støpselet med den nye generasjonen el-biler. Tesla Roadster innehar verdensrekorden for antall kilometer på en ladning med 501 km, hvilket skulle bety at du kommer nesten fra Oslo til Bergen. Normalt er rekkevidden 390 km. Men Norge har ikke det beste klima for elbiler. Ekstrem kulde gjør rekkevidden mindre.

Før du løper og kjøper en Tesla Roadster, kan det også være greit å vite at bilen lett blir like kald innvendig som utvendig. I en elbil er det så godt som ingen spillvarme fra motoren, slik det er i en vanlig bensin- eller dieseldrevet bil. Når man fyller drivstoff på en bensinbil går 20 % av energiforbruket til å drive den framover, resten er utslipp og varmetap. I en elbil går 90 % av energien til å drive bilen framover.

Ekstrem ytelse

- Bilen lades best ved å stå over natta, men det er også mulig å hurtiglade bilen på en time, sier sier Barbro Nordby i Eidsiva Bioenergi AS. Selskapet har inngått en avtale med Norsk Trafikksenter og Vålerbanen A/S, som eier testbilen vi sitter i, om bruke bilen til å rekruttere unge mennesker til teknisk utdanning. Og ungdommen stimer rundt praktbilen der den står parkert utenfor UMB den dagen vi er med på prøvekjøring. Universitetet i Ås har sine egne elbiler, men eksemplarene er små og firkantede og heter Buddy. Tesla Roadster derimot, står ikke tilbake for noen sportsbil. Bilen bygges hos Lotus i England. Etter at karbonkarosseriet er ferdig, sendes bilen til California hvor batteriet og elektromotoren blir montert, før bilen endelig legges ut for salg.

- Bilen er det beste eksempel på hvor ekstrem ytelse et kjøretøy med el-motor kan ha, sier Barbro Nordby.

Gunstige driftsutgifter

Driftsmessig er bilen svært gunstig. Det er ingen avgifter i Norge på en Tesla Roadster, det betales kun 390 kroner i året for personskadedelen av årsavgiften og bilen er praktisk talt vedlikeholdsfri. Riktignok får man bare trukket fra halvparten av utgiftene på skatten hvis man bruker elektrisk firmabil, men drivstoffutgiftene er tilnærmet null.

Neste gang du står og småbanner foran pumpa fordi du må ut med 600 kroner for full tank, tenk på følgende: å fullade en Tesla Roadster koster 20 kroner, det samme som halvannen liter bensin. Og gleden man får ved å cruise i en sportsbil i kollektivfeltet, forbi alle køer, skal ikke undervurderes. Nevnte vi at du slipper å betale i bomringen?

Prisen på bilen vi prøvekjørte er 850 000 kroner, ferdig registrert i Norge. Lovlig dyrt for en litt fancy by- og mellomdistansebil, men du verden hvor morsomt.

Fakta om: Tesla Roadster

Pris testbil: 850.000 kr registrert i Norge

Drivstoff: Full eltank 20 kr.

Topphastighet: 200 km/t

Akselerasjon.: 0 - 100 3,9 sek.

Effekt: 248 hk/370 Nm

Maks omdreining.: 14.000

Rekkevidde: 390 km (innehar verdensrekorden med 501 km på en ladning)

El-system: 375 volt AC induksjonsmotor, luftavkjølt. 6831 Li-ion batterier

Vekt: 1240 kg